央廣網福州5月9日消息（記者羅曉英）5月8日，福州濱海快線正式邁入全線空載試運行階段，標志著這條串聯福州市主城區與濱海新城，銜接地鐵、國鐵、機場三大交通方式的城市“新動脈”，即將迎來開通運營的關鍵時刻。

據介紹，濱海快線開通后，將實現福州市主城區至濱海新城30分鐘通達，火車站至長樂國際機場40分鐘內通達，不僅極大提升福州交通便捷性，還將作為助力福州與閩東北協同發展的重要交通樞紐，促進區域經濟一體化發展。

5月8日，福州濱海快線正式開啟全線空載試運行（央廣網發 福州地鐵供圖）

福州濱海快線起于福州火車站，途經福州主城區、濱海新城、長樂國際機場，終至臨空經濟區，全長62.4公里。試運行作為軌道交通開通初期運營前的“全真模擬考”，將全面檢驗線路運營組織和各設施設備系統的可用性、安全性和可靠性。據福州地鐵建設有限公司技術部副經理祁小兵介紹，試運行將持續不少于3個月，期間將重點測試跑圖測試、綜合聯調和服務優化三大內容。

跑圖測試方面，濱海快線將通過每天超200余列次不載客的密集行車演練，檢驗列車運行圖的有效性和核心指標達標情況；綜合聯調方面，聚焦信號、供電、通信、車輛等多專業協同作戰，模擬早高峰大客流、突發設備故障等場景，挖掘智能調度系統的極致性能，確保通車后實現普通列車、大站快車、直達快車三種運營模式的無縫銜接；服務優化方面，則通過“情景模擬+實戰演練”，提升運營人員業務技能和故障應急處理能力，全流程提升乘客體驗。

福州濱海快線機場站（央廣網發 福州地鐵供圖）

濱海快線列車以“碧海藍天”藍為主色，流線型車身設計美觀大方。列車采用車身尺寸更大的市域A型車，全列四節車廂共計196個座席，客流高峰時最大載客量約1084人。車廂內設置大件行李柜，可容納4個24寸行李箱，滿足乘客攜帶大件行李的需求。列車最高時速達140公里，比傳統地鐵提速75%，同時配備壓力波控制裝置，降低高速過隧道時乘客的耳部不適感。車內還搭載智能照明系統、無線充電模塊和28寸LCD電視屏，為乘客提供智慧出行體驗。

濱海快線車站設計以“翼展宏圖”為整體設計理念，結合線路共性設計元素及屬地文化特色，將車站設計與城市發展戰略相融合。其中，大數據站提取飛鳥振翅飛翔的形態為設計靈感，采用半裸裝設計風格，突出空間高度，減少裝飾構件，達到簡潔美觀、易實施維護的效果。機場站則以“海絲門戶”為設計主題，延續機場新航站樓的設計思路，以大厝的屋頂流線造型為設計元素，展現福州作為海絲門戶的開放與包容。

5月8日，福州濱海快線正式開啟全線空載試運行（央廣網發 福州地鐵供圖）

據介紹，隨著空載試運行的順利推進，福州濱海快線預計年內開通運營。