央廣網(wǎng)重慶1月17日消息（記者劉湛）重慶相關(guān)部門利用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，確保渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道集裝箱安全運達(dá)目的地。

　　據(jù)了解，渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道從重慶出發(fā)，最終到達(dá)德國杜伊斯堡，全程11179公里，確保遠(yuǎn)距離運輸貨物的安全至關(guān)重要。位于沙坪壩團(tuán)結(jié)村的鐵路集裝箱中心站是渝新歐鐵路大通道的起點。渝新歐班列出發(fā)前，工作人員會在每個集裝箱安裝上特別制作的電子鎖進(jìn)行溫濕度檢測。據(jù)介紹，電子鎖里面有一個超低溫電池，在負(fù)40度的時候他的放電容量達(dá)到70%以上，普通電池可能是10%、20%。這個卡在集裝箱門上，有個安裝的檢測，門合攏以后就會被壓下去，然后打開會彈起來，拆機的話他會報警。

　　據(jù)了解，電子鎖內(nèi)裝有一張中國移動的SIM卡，除了在緊急情況下?lián)艽驁缶�電話外，還能夠進(jìn)行免費的國際數(shù)據(jù)漫游，實時回傳網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。目前中國移動重慶公司基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實時跟蹤測試設(shè)備，已經(jīng)部署了渝新歐國際線路的300個車廂共九輛列車，預(yù)計今年內(nèi)將超過1000個車廂。

　　由于渝新歐鐵路大通道所在的地理位置緯度偏高，冬季室外溫度極低，可能達(dá)到零下四五十度，這就超越了筆記本電腦等電子產(chǎn)品的抗低溫能力。為此，恒溫車廂應(yīng)運而生。所謂的恒溫車廂就是給集裝箱穿上了一層高科技的防寒服，而且防寒和保溫是不需要任何動力的。渝新歐重慶物流有限公司董事長李行志說，從液體到固體，和從固體到液體形態(tài)改變后有吸熱和放熱的過程，我們就通過原理，在保溫箱里面六面就加了保溫材料，在極端溫度情況下可以堅持在16天以上。一般是零下30到20度，能堅持20多天是完全沒問題。